中國汽車工業(yè)協(xié)會(以下簡稱“中汽協(xié)”)昨日公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，10月我國乘用車銷售129.89萬輛，環(huán)比下降1.27%，同比增長6.40%。日系乘用車銷量延續(xù)9月跌勢，且跌幅擴(kuò)大。
數(shù)據(jù)顯示，10月日系車共銷售9.89萬輛，環(huán)比下降38.22%，同比下降59.41%，占有率比上月下降4.55個(gè)百分點(diǎn)，比上年同期下降12.34個(gè)百分點(diǎn)。這是日系車月度銷量自2009年以來首次低于10萬輛，市場占有率也是有統(tǒng)計(jì)以來首次跌破10%。
雖然日系車企在10月開展一系列市場促銷活動，但仍未能阻止跌勢。上個(gè)月，在銷量排名前十的乘用車生產(chǎn)企業(yè)中，日系品牌合資企業(yè)已完全不見蹤影。其丟掉的市場占有率被自主品牌及德系車搶占。
蓋世汽車網(wǎng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2008年，日系在華國產(chǎn)車銷量為168.99萬輛，市場占有率達(dá)到頂峰，為30.2%。但此后開始持續(xù)下滑，目前已經(jīng)降至歷史最低點(diǎn)。
報(bào)告認(rèn)為，日系車銷量增長連年下滑是日系車企對中國汽車市場的快速增長預(yù)計(jì)不足，還受到大規(guī)模召回事件、日本地震及釣魚島事件的影響；此外，與車型老化、競爭力下降也有關(guān)系。 (記者謝濤)
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